Examen des secteurs d'activité des compagnies aériennes virtuelles : croissance et structure de la chaîne d'approvisionnement

1. La situation générale des billets d'avion

1. Écologie des affaires

Depuis le grand développement d'Internet et des OTA, le secteur des billets d'avion s'est progressivement formé sous deux formes commerciales : la plateforme et la chaîne d'approvisionnement.

Ces deux formes forment l’écosystème commercial actuel des billets d’avion et des produits combinés basés sur les billets d’avion.

Dans cet écosystème, il y a deux rôles principaux, l’un est la plateforme et l’autre est le fournisseur.

Plateformes, telles que Ctrip, skyscanner, kayak, etc.

Les fournisseurs ne sont pas seulement des compagnies aériennes, mais, plus important encore, des sociétés de la chaîne d’approvisionnement de billets d’avion spécialisées dans le commerce des billets d’avion.

D'une part, les billets d'avion du fournisseur proviennent d'agents ou d'autres méthodes de coopération avec les compagnies aériennes. D'autre part, ils s'appuient sur des robots pour explorer les données des billets d'avion du site officiel de la compagnie aérienne selon certaines règles afin d'effectuer des recherches, des vérifications, des commandes. et même l'émission automatique de billets.

Il faut dire que plateforme + fournisseur, c'est le modèle économique de base à l'ère du web2.0. Des plateformes de médias sociaux + fournisseurs de contenu aux plateformes de commerce électronique + divers fournisseurs de produits, un écosystème commercial s'est formé à l'ère du web 2.0 depuis plus de dix ans.

On peut dire que trop d’entreprises et de particuliers gagnent de l’argent en fournissant diverses plateformes.

Il en va de même pour les billets d'avion.

La seule différence est que la plateforme de tickets + fournisseur est plus numérique et automatisée.

Les fournisseurs de contenu sur les réseaux sociaux, tels que les comptes officiels WeChat, ont également besoin d’auteurs de réseaux sociaux pour créer du contenu puis le publier sur la plateforme.

Les fournisseurs de commerce électronique ont également besoin que les commerçants organisent des présentations de produits et des photos de produits, puis les publient sur la plateforme.

Le processus de fourniture de billets est entièrement numérisé et automatisé.

De l'acquisition des données des billets d'avion et la mise à jour des données de prix, aux augmentations de prix, en passant par la publication sur diverses plateformes. L'ensemble du processus est entièrement numérique.

L'utilisateur recherche, vérifie, commande et émet des tickets depuis la plateforme. Bien que l'ensemble du processus d'achat se déroule toujours sur la plateforme, derrière chaque étape se trouve l'appel aux données du fournisseur correspondant et le robot du fournisseur pour chaque étape.

2. Comment gagne-t-on de l’argent ?

Les billets d’avion sont du trafic.

Les opérations annexes et les produits conditionnés sont des bénéfices.

Le bénéfice des billets d'avion est généralement relativement faible. Nous ne pouvons rien y faire. Une plateforme, de nombreux fournisseurs et compagnies aériennes, c'est-à-dire ces compagnies aériennes.

Par conséquent, il est courant que plusieurs fournisseurs sur la plateforme proposent le même vol de la même compagnie aérienne, et la plupart du temps, ces fournisseurs obtiennent les billets d'avion de la même manière - par des robots. Par conséquent, le coût d’émission des billets pour ce vol est fondamentalement le même.

Cependant, le facteur le plus important qui affecte les achats des utilisateurs est le prix, c'est-à-dire que celui qui a le prix le plus bas l'achètera, et quel que soit le vol ayant le prix le plus bas, il achètera quel vol.

Les guerres de prix entre fournisseurs sont donc inévitables. Par conséquent, les billets d’avion, dans leur ensemble, génèrent des bénéfices très faibles.

Parfois, les fournisseurs perdent même de l’argent de manière stratégique, c’est-à-dire qu’ils vendent des billets à perte.

Pourquoi? Afin de vendre davantage de produits auxiliaires ou d'emballage tels que des bagages.

Les produits accessoires et les produits emballés sont au centre des bénéfices. Ces produits sont tous basés sur des billets d'avion. Ce n'est que si l'utilisateur achète le billet d'avion pour ce vol que les produits auxiliaires et emballés seront vendus avec le billet d'avion.

Cela a amené certains vols avec des tarifs de regroupement de bagages élevés à proposer aux fournisseurs des prix de billets stratégiquement négatifs.

2. Entreprise d'épissage virtuel

1. Qu'est-ce que l'activité d'épissage virtuel ?

Parlons d’abord des bus.

Supposons que vous alliez quelque part depuis chez vous et que vous preniez un bus, mais qu'il n'y a pas de bus direct, vous devez donc faire marche arrière.

L'épissage virtuel est un plan « inversé » pour faire passer un avion de A à B. De plus, ce plan de « reversing » ne se limite pas aux compagnies aériennes, ce qui signifie que les vols directs de toutes les compagnies aériennes du monde peuvent être utilisés comme ingrédients de ce plan de « reversing ».

Par conséquent, l’épissage virtuel intègre en fait les ressources de capacité de transport des compagnies aériennes mondiales pour créer un plan d’itinéraire plus avantageux.

Si vous avez un avantage, vous pouvez vendre sur des OTA avec une concurrence féroce, réalisant ainsi une croissance des bénéfices.

2. Marché mondial

L'épissage virtuel est naturellement une activité mondiale.

De plus, le plus grand marché de l’épissage virtuel provient des routes longue distance, des routes intercontinentales et des routes longue traîne.

Ces itinéraires sont souvent de longues distances ou comportent peu de vols, ce qui se traduit par peu de vols directs et des prix de vols directs élevés.

Cela donne à l’épissage virtuel une énorme opportunité de marché.

3. Marché régional

Il y a trois domaines, et l'épissage virtuel est également au centre des préoccupations. C'est l'Europe, l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine.

Ces trois marchés régionaux sont répartis dans de nombreux pays et même dans de nombreuses îles de la région. Cela se traduit par des vols de correspondance plus fréquents dans ces trois zones. Par conséquent, l’épissage virtuel a naturellement son propre espace.

4. La clé pour parvenir à une croissance des bénéfices

Avantages et cache prix.

Les avantages, en particulier les avantages en termes de prix, sont la clé pour rendre les produits d'épissage virtuel vendables.

Si les produits épissés ne présentent aucun avantage, il n'est alors pas nécessaire de les mettre sur la plateforme OTA.

Cache prix des billets d’avion, c’est assez particulier.

Le prix des billets d'avion change constamment et les changements dans les prix des billets d'avion des différentes compagnies aériennes sont différents. Par conséquent, si vous souhaitez conserver l'avantage du prix des billets d'avion que vous avez mis sur OTA, tout en étant rentable, alors la mise en cache. et règles de mise en cache des billets d'avion C'est devenu la clé.

5. Difficultés

Toutefois, ce n’est pas une question simple. La principale difficulté réside dans la capacité d’approvisionnement. Plus précisément : le big data des billets d’avion, la puissance de calcul et les algorithmes.

Big data des billets d'avion, ou big data du cache des billets. Ce sont les ingrédients qui composent virtuellement ce plat. Plus vous avez d'ingrédients, plus vous pouvez préparer des « plats » qui répondent mieux aux besoins des voyageurs.

Cependant, afin de mettre en cache les billets d'avion de nombreuses compagnies aériennes et de maintenir les prix aussi cohérents que possible avec ceux des sites Web officiels des compagnies aériennes, c'est-à-dire que la qualité des données est élevée, il s'agit en fait d'un coût de puissance de calcul élevé. Plus il y a de compagnies aériennes, plus il y a de billets et plus le prix est élevé.

Ensuite, sur la base des données de vol direct de la compagnie aérienne, l'épissage d'algorithmes est utilisé pour produire des produits d'épissage virtuels, qui nécessitent également certaines exigences en matière de puissance de calcul et d'algorithmes.

Ensuite, les produits épissés sont « notés », puis les « scores » de différentes dimensions sont utilisés pour déterminer si le produit présente certains avantages. Ce n'est que pour les produits présentant certains avantages que le cache des produits épissés sera produit. Cette étape nécessite des performances en temps réel et une puissance de calcul relativement élevées de l’algorithme et des données. (Sans cette étape, le coût du cache d'épissage virtuel ultérieur sera extrêmement élevé. Trop élevé pour se le permettre.)

Enfin, le cache des produits d'épissage virtuel est également destiné à la qualité des données et nécessite beaucoup de puissance de calcul.

En résumé, l’optimisation des algorithmes peut réduire considérablement le coût de la puissance de calcul. L’application de l’intelligence artificielle est inévitable.

3. J'ai fait quelque chose

Passons au PPT.

Les pages suivantes concernent uniquement la structure, je ne les montrerai donc pas ici.

Comment générer des données mises en cache qui maintiennent dynamiquement l’avantage en matière de prix ?

L'architecture joue un rôle clé dans l'augmentation des bénéfices de l'épissage virtuel. Sans une bonne architecture, ce problème ne peut être réalisé du tout. Avec une bonne architecture, l’optimisation ultérieure des détails de l’architecture et des algorithmes, ainsi que l’ajout continu de données de base, permettront aux bénéfices de continuer à croître.