仮想航空会社のビジネスラインの見直し - サプライチェーンの成長と構造

1. 航空券の全体状況

1. ビジネスエコロジー

インターネットとOTAの大きな発展以来、航空券ビジネスはプラットフォームとサプライチェーンという2つのビジネス形態を徐々に形成してきました。

これら 2 つの形式は、航空券と航空券ベースの組み合わせ商品の現在のビジネス エコシステムを形成しています。

このエコシステムには 2 つの主な役割があります。1 つはプラットフォーム、もう 1 つはサプライヤーです。

Ctrip、skyscanner、kayakなどのプラットフォーム

サプライヤーは航空会社だけではなく、さらに重要なのは、航空券ビジネスを専門とする航空券サプライチェーン企業です。

サプライヤーの航空券は、代理店などの航空会社との提携方法から入手する一方で、クローラーを利用して航空会社の公式ウェブサイトの航空券データを一定のルールに従ってクローリングし、検索、検証、注文、チケットの自動発行も可能です。

プラットフォーム＋サプライヤー、これがWeb2.0時代の基本的なビジネスモデルと言うべきだろう。ソーシャル メディア プラットフォーム + コンテンツ プロバイダーから、電子商取引プラットフォーム + さまざまな製品サプライヤーに至るまで、Web 2.0 時代には 10 年以上にわたってビジネス エコシステムが形成されてきました。

さまざまなプラットフォームを提供して儲けている企業や個人が多すぎると言えます。

航空券も同様です。

唯一の違いは、チケット プラットフォームとサプライヤーがよりデジタル化され、自動化されていることです。

WeChat 公式アカウントなどのソーシャル メディア コンテンツ プロバイダーも、コンテンツを作成してプラットフォームに公開するソーシャル メディア作成者を必要とします。

電子商取引サプライヤーは、販売者が製品紹介と製品写真を整理し、プラットフォームに公開する必要もあります。

チケットの供給プロセスは完全にデジタル化され、自動化されています。

航空券データの取得から価格データの更新、値上げ、各種プラットフォームへの掲載まで。プロセス全体が完全にデジタル化されています。

ユーザーはプラットフォームからチケットを検索、検証、注文、発行しますが、購入プロセス全体は常にプラットフォーム上で行われますが、各ステップの背後では、対応するサプライヤーのデータへの呼び出しと、各ステップのサプライヤーのクローラーがサポートされます。

2. お金はどのようにして作られるのでしょうか?

航空券は渋滞です。

付随業務やパッケージ製品が利益となります。

航空券の利益は一般に比較的低いです。それについては何もできません。 1 つのプラットフォーム、多数のサプライヤー、そして航空会社、つまり航空会社。

したがって、プラットフォーム上の複数のサプライヤーが同じ航空会社の同じフライトを提供することは一般的であり、ほとんどの場合、これらのサプライヤーは同じ方法、つまりクローラーで航空券を取得します。したがって、この便の発券コストは基本的に同じです。

ただし、ユーザーの購入に影響を与える最も重要な要素は価格です。つまり、価格が最も安い人が購入し、価格が最も低い航空券がどの航空券を購入することになります。

したがって、サプライヤー間の価格競争は避けられません。したがって、航空券全体としては非常に利益が少ないのです。

場合によっては、サプライヤーが戦略的に損失を出していることもあります。つまり、損失を出してチケットを販売していることさえあります。

なぜ？荷物などの補助製品や包装製品をより多く販売するため。

付属製品とパッケージ製品が利益の焦点となります。これらの商品はすべて航空券をベースにしており、ユーザーが当該便の航空券を購入した場合に限り、付帯商品やパッケージ商品も航空券と合わせて販売されます。

このため、手荷物同梱率が高い一部の航空会社では、サプライヤーが戦略的に航空券価格をマイナスに設定している。

2. バーチャルスプライシング事業

1. バーチャルスプライシング事業とは何ですか？

まずはバスについて話しましょう。

家からバスに乗ってどこかに行くのですが、直通のバスがないのでバスを逆走する必要があるとします。

仮想スプライシングは、平面を A から B に移動するための「逆転」計画です。さらに、この「逆転」計画は航空会社に限定されず、世界中のすべての航空会社の直行便がこの「逆転」計画の材料として利用できることになります。

したがって、仮想スプライシングは実際には、世界の航空会社の輸送能力リソースを統合して、より有利な旅程計画をつなぎ合わせることになります。

優位性があれば、競争が激しいOTAでも販売でき、利益の成長を実現できます。

2. 世界市場

バーチャル スプライシングは当然ながら世界的なビジネスです。

さらに、仮想スプライシングの最大の市場は、長距離ルート、大陸間ルート、およびロングテール ルートから来ています。

これらのルートは長距離であるか便数が少ないことが多いため、直行便の本数が少なく、直行便の価格が高くなります。

これにより、仮想スプライシングに大きな市場機会が与えられます。

3. 地域市場

3つの領域があり、仮想スプライシングにも注目しています。それはヨーロッパ、東南アジア、ラテンアメリカです。

これら 3 つの地域市場は、多くの国にまたがり、さらには地域内の多くの島々にまで広がっています。これにより、これら 3 つの地域での乗り継ぎ便がより一般的になります。したがって、仮想接続には当然、独自のスペースが存在します。

4. 利益成長の鍵

利点と価格キャッシュ。

利点、特に価格の利点が、バーチャル スプライシング製品を販売可能にする鍵となります。

スプライスされた製品に利点がない場合は、OTA プラットフォームにそれらを配置する必要はありません。

航空券の価格キャッシュ、これはかなり特殊です。

航空券の価格は常に変動しており、各航空会社の航空券の価格変動も異なるため、OTAに出品した航空券の価格の優位性を維持しつつ、利益を得たい場合は、航空券のキャッシングとキャッシングルール それが鍵となりました。

5. 困難

ただし、これは単純な問題ではありません。最大の難点は供給力だ。具体的には、航空券のビッグデータ、コンピューティング能力、アルゴリズムです。

航空券ビッグデータ、あるいはチケットキャッシュビッグデータ。これらは、この料理を実質的に組み立てる材料です。食材が増えれば増えるほど、より旅のニーズに合わせた「料理」を作ることができ、お得になります。

しかし、多くの航空会社の航空券をキャッシュし、価格を航空会社の公式 Web サイトと可能な限り一致させる、つまりデータ品質を高くするには、実際には高い計算コストが必要になります。航空会社が多ければ多いほど、航空券の枚数も多くなり、料金も高くなります。

次に、航空会社の直行便データに基づいて、アルゴリズム スプライシングを使用して仮想スプライシング製品が生成されます。これには、コンピューティング能力とアルゴリズムにも一定の要件があります。

次に、接続された製品が「スコアリング」され、さまざまな次元の「スコア」を使用して製品に特定の利点があるかどうかが判断され、特定の利点のある製品についてのみ、接続された製品のキャッシュが作成されます。このステップでは、比較的高いリアルタイム パフォーマンスと、アルゴリズムとデータの計算能力が必要です。 (この手順を行わないと、後続の仮想スプライシング キャッシュのコストが非常に高くなります。高すぎて余裕がありません。)

最後に、仮想スプライシング製品のキャッシュもデータ品質を目的としており、多くのコンピューティング能力を必要とします。

要約すると、アルゴリズムの最適化により、コンピューティング能力のコストを大幅に削減できます。人工知能の応用は避けられません。

3.何かをしました

PPTに行きましょう。

構造については次のページで説明しますので、ここでは示しません。

価格の優位性を動的に維持するキャッシュされたデータを生成するにはどうすればよいでしょうか?

仮想接続の利益を増やすにはアーキテクチャが重要な役割を果たしますが、優れたアーキテクチャがなければ、この問題はまったく達成できません。優れたアーキテクチャがあれば、その後のアーキテクチャやアルゴリズムの詳細の最適化、および基礎データの継続的な追加により、利益は継続的に成長します。