インターネットレンタカープラットフォームのレビュー (2) - プラットフォーム、エコロジー、アーキテクチャ
何年も前に、私は「インターネットレンタカープラットフォームのレビュー—業界全体をどう保持するか」を書きました（この記事はパスワードで保護されており、一般の人は見ることができません）。
この記事は主に前回の記事の補足です。
1.多面的な市場プラットフォーム製品を立ち上げるにはどうすればよいですか?
前回の記事でも述べたように、成長は大きく3つの段階に分かれます。その中で、最初の 2 つの主要な段階は次のとおりです。
1. 最初の大きなステージ: 生き残り、足場を築きます。
上記の成長モデルに基づいて、当社は受注の成長を迅速に達成し、独自の中核的な競争力を構築することができます。
2. 第 2 の主要段階: 市場の主要プレーヤーの 1 つになる
ユーザー エコロジーを調査して構築し、第 2 の成長極を形成します。上流と下流のエコシステムを拡大して、OEM、自動車販売ターミナルなどを含むより多くの自動車関連企業を含め、多目的エコシステムを探索および構築します。エコロジカルな構築を利用して自社を拡大し、敵を破って市場で最大のシェアを獲得しましょう。
最初の主要段階が供給側に焦点を当てるべき理由についても言及された。
ただし、この計画の段階ではユーザーの生態については考慮していませんでした。なぜなら、起業家精神の初期段階では、起業家プロジェクトが最も安全な形で存続できるように、シンプルで荒々しく効果的な成長がより必要とされているからです。しかし、ユーザーエコロジーの構築にはデータ分析に基づく試行錯誤の連続が必要であり、一朝一夕に実現できるものではなく比較的長い期間を要します。したがって、最初の大きなステージはこの成長モデルが中心となります。 2 番目の主要な段階では、ユーザー エコシステムを構築し、それをプラットフォームの第 2 の成長極にすることを検討します。詳細は下記「進化ルート」をご確認ください。
ここでは、二国間または多国間市場でプラットフォーム製品を立ち上げるための方法とアイデアについてお話したいと思います。
多面的なマーケットプラットフォームを立ち上げる場合、一方のユーザー数が増えればもう一方のユーザー数も大幅に増加し、同様に他方のユーザー数も増加すると、こちら側のユーザー数です。これをネットワーク効果といいます。
これは多面的な市場プラットフォーム製品の特徴です。
レンタカー プラットフォームは典型的な両面市場プラットフォームですが、多面市場プラットフォームに発展することもあります。それは単に特定のユーザー層をターゲットにした一方的な市場製品ではありません。
このレンタカー プラットフォームでは、まず供給側から始めることにしました。
実際、これは多くの取引プラットフォームやコンテンツプラットフォームなどで選択され、成功している戦略でもあります。例えば、国内のDidi、Meituan、Kuaishouなど、海外のYouTube、Uberなどです。
ある程度の供給量が確立されれば、ある程度の入り口が開いていれば、Cユーザーと注文量が増加するのは自然なことだ。 C ユーザーの増加、つまり需要の増加は、B ユーザーの増加、つまり供給の増加につながります。このようにして、雪だるま効果が現れます。これが最初の成長極です。
2 番目の成長の極はユーザーのエコロジーです。レンタカープラットフォームに関して私が考えていたのは、ユーザーにどうやって情報を広めてもらうか、ユーザーが利用中にコンテンツをどのように制作できるかということでした。なぜなら、これら 2 つのことがうまく行われれば、ユーザーによってもたらされ、より多くのユーザーに影響を与える別の雪だるま効果が形成されるからです。
2.「販売」と「使用」の分離について
前回の記事のポイントの一つは「売る」と「使う」の分離です。
実は、「販売」と「使用」を分離することには別の利点もあります。それは、成長とユーザー エクスペリエンスを分離し、成長とユーザー エクスペリエンスが異なる焦点を持つようにすることです。
このように、成長は「売る」レベルに焦点を当てることで多くの制約を取り除くことができ、ユーザーエクスペリエンスは「使う」レベルに焦点を当てるだけで済みます。
ユーザーエクスペリエンスの向上は、ユーザーの維持、再購入、ユーザーエコシステムの形成にとって非常に重要であり、それをうまく行うことで成長も大幅に促進されます。
3. 在庫システムのアーキテクチャについて
アーキテクチャの目的は、システムを最小限のコストで構築し維持することであり、実装、拡張、保守など、複雑なことをシンプルにすることとも言えます。
このインベントリ システムは、マイクロカーネル アーキテクチャとイベント ドリブン アーキテクチャのハイブリッド アーキテクチャを使用します。
1.全体的にはマイクロカーネルアーキテクチャが採用されています。
在庫システムの鍵となるのは、在庫変更の処理です。在庫変更では、複数の在庫変更をモデル化できます。各バリエーション モデルには、独立して「カーネル」に「プラグイン」されたプラグインがあります。
今後、レンタカー事業において新たな業態や在庫変動が現れる可能性があるため、対応するプラグインを柔軟にカスタマイズして「カーネル」に「挿入」することが可能です。
このようにして、在庫システム全体は高度な可用性と高い拡張性を備えています。
2. カーネルアーキテクチャはイベントドリブンアーキテクチャを採用しています。
簡単に言うと、在庫システムの中核は注文ステータスと車両ステータスの変化を監視し、一連の戦略、ルール、計算に基づいてどの在庫変更「プラグイン」を実行するかを決定します。インベントリの変更は、このプラグインとこのプラグインに入力されたいくつかのパラメータによって最終的に決定されます。
このようにして、基本的に棚卸システムの自動化・無人化が実現される。在庫システムの自動化は、その後のレンタカー事業全体の自動化の基礎も築きました。
