인터넷 렌터카 플랫폼 검토(2) - 플랫폼, 생태 및 아키텍처
몇 년 전에 나는 "인터넷 자동차 렌탈 플랫폼에 대한 리뷰 - 전체 산업을 유지하는 방법"(이 기사는 비밀번호로 보호되어 일반 사람들이 볼 수 없음)을 썼습니다.
이 글은 주로 이전 글의 보충 글입니다.
1. 다방면 시장 플랫폼 제품을 출시하는 방법은 무엇입니까?
이전 기사에서 언급했듯이 성장은 크게 세 단계로 구분됩니다. 그중 처음 두 가지 주요 단계는 다음과 같습니다.
1. 첫 번째 큰 단계: 살아남아 발판을 마련하세요.
위의 성장 모델을 바탕으로 당사는 빠른 수주 성장을 달성하고 자체 핵심 경쟁력을 구축할 수 있습니다.
2. 두 번째 주요 단계: 시장의 주요 플레이어 중 하나가 됨
두 번째 성장 극을 형성하기 위해 사용자 생태계를 탐색하고 구축합니다. OEM, 차량 판매 터미널 등 자동차 관련 기업을 더 많이 포함하도록 업스트림 및 다운스트림 생태계를 확장하고 다관심 생태계를 탐색 및 구축합니다. 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하기 위해 생태학적 건설을 이용해 자신을 확장하고 상대를 물리치세요.
첫 번째 주요 단계에서 공급 측면에 중점을 두어야 하는 이유도 언급되었습니다.
하지만 이 계획 단계에서는 사용자 생태를 포함하지 않았습니다. 왜냐하면 창업 초기 단계에서는 창업 프로젝트가 가장 안전한 방식으로 생존할 수 있도록 단순하고 거칠며 효과적인 성장이 더 필요하기 때문입니다. 그러나 사용자 생태계 구축에는 데이터 분석을 기반으로 한 지속적인 시행착오가 필요하며, 이 과정은 상대적으로 시간이 오래 걸리고 하루아침에 이루어질 수 없습니다. 따라서 첫 번째 큰 단계는 이 성장 모델을 중심으로 이루어집니다. 두 번째 주요 단계에서는 사용자 생태계를 구축하고 이를 플랫폼의 두 번째 성장 기둥으로 만드는 것을 고려할 것입니다. 자세한 내용은 아래의 "진화 경로"를 참조하세요.
여기서는 양자간 또는 다자간 시장에서 플랫폼 제품을 출시하기 위한 방법과 아이디어에 대해 이야기하고 싶습니다.
다면적인 마켓 플랫폼을 출시하는 경우 한쪽의 사용자 수를 늘리면 다른 쪽의 사용자 수가 크게 증가하며, 마찬가지로 다른 쪽의 사용자 수를 늘리면 또한 증가합니다. 이쪽의 사용자 수. 이를 네트워크 효과라고 합니다.
이것이 다면시장 플랫폼 상품의 특징이다.
렌터카 플랫폼은 전형적인 양면시장 플랫폼이며, 다면시장 플랫폼으로 발전할 수도 있습니다. 단순히 특정 사용자층을 대상으로 한 일방적인 시장 상품이 아닙니다.
이 렌터카 플랫폼에서는 공급 측면부터 먼저 시작하기로 결정했습니다.
실제로 이는 많은 거래 플랫폼, 콘텐츠 플랫폼 등이 선택한 성공적인 전략이기도 합니다. 예를 들어 국내에는 Didi, Meituan, Kuaishou 등이 있고 해외에는 YouTube, Uber 등이 있습니다.
일정량의 공급이 확정되면 일부 통행 입구가 열리면 C 사용자의 증가와 주문량의 증가는 자연스러운 현상입니다. C 사용자의 성장, 즉 수요의 성장은 B 사용자의 성장, 즉 공급의 성장으로 이어질 것입니다. 이런 식으로 눈덩이 효과가 나타납니다. 이것이 첫 번째 성장 극이다.
두 번째 성장 극은 사용자 생태입니다. 렌터카 플랫폼에 관해 제가 고민한 것은 어떻게 사용자가 입소문을 낼 수 있는지, 사용자가 사용하는 동안 콘텐츠를 생산할 수 있는지에 대한 것이었습니다. 왜냐하면 이 두 가지가 잘 이루어지면 사용자에 의해 발생하고 더 많은 사용자에게 영향을 미치는 또 다른 눈덩이 효과가 형성될 것이기 때문입니다.
2. '판매'와 '이용'의 분리에 관하여
이전 글의 핵심 포인트 중 하나가 '판매'와 '사용'의 분리입니다.
사실 '판매'와 '사용'을 분리하면 또 다른 이점이 있습니다. 이는 성장과 사용자 경험을 분리하여 성장과 사용자 경험이 서로 다른 초점을 갖도록 하는 것입니다.
이처럼 성장은 '판매' 수준에 집중함으로써 많은 제약을 해소할 수 있으며, 사용자 경험은 '사용' 수준에만 집중하면 됩니다.
사용자 경험을 개선하는 것은 사용자 유지, 재구매, 사용자 생태계 형성에 매우 중요하며, 이를 잘 수행하면 성장도 크게 증가할 것입니다.
3. 인벤토리 시스템의 아키텍처 정보
아키텍처의 목적은 최소한의 비용으로 시스템을 구축하고 유지하는 것이며, 구현이든 확장이든 유지관리이든 복잡한 일을 단순하게 만드는 것이라고도 할 수 있습니다.
이 인벤토리 시스템은 마이크로커널 아키텍처와 이벤트 중심 아키텍처의 하이브리드 아키텍처를 사용합니다.
1. 전체적으로 마이크로커널 아키텍처를 채택했습니다.
재고 시스템의 핵심은 재고 변경 사항을 처리하는 것입니다. 재고 변경은 여러 재고 변경을 모델링할 수 있습니다. 각 변형 모델에는 독립적으로 "커널"에 "연결된" 플러그인이 있습니다.
향후 자동차 렌탈 사업에 새로운 비즈니스 유형과 재고 변화가 나타날 수 있으므로 해당 플러그인을 유연하게 맞춤화하고 "커널"에 "삽입"할 수 있습니다.
이러한 방식으로 전체 인벤토리 시스템은 높은 수준의 가용성과 높은 확장성을 갖습니다.
2. 커널 아키텍처는 이벤트 중심 아키텍처를 채택합니다.
간단히 말하면, 재고 시스템의 핵심은 주문 상태 및 차량 상태의 변화를 모니터링한 다음 일련의 전략과 규칙 및 계산을 기반으로 실행할 재고 변경 "플러그인"을 결정합니다. 인벤토리의 변경 사항은 궁극적으로 이 플러그인과 이 플러그인에 입력된 일부 매개변수에 의해 결정됩니다.
이로써 재고시스템의 자동화 및 무인운영이 기본적으로 구현됩니다. 재고 시스템의 자동화는 이후 렌터카 사업 전체의 자동화를 위한 기반도 마련했습니다.
