某網路租車平台的複盤（2）－平台、生態與架構
年前，寫了《某網路租車平台複盤－如何hold住一整個產業》（文章加了密碼，一般人看不到）。
這篇主要是對前一篇文章的一些補充。
一、如何啟動一個多邊市場平台產品？
前一篇提到，將成長劃分為三個大階段。其中，前兩個大階段：
1.第一個大階段：活下來並站穩腳步。
基於以上成長模型，快速實現訂單成長，並做出自己的核心競爭力。
2、第二個大階段：成為市場主要玩家之一
探索和建立用戶生態，形成第二個增長極。擴展上下游生態，包括更多的與車有關的企業，包括主機廠、車輛銷售終端等，探索和建立多方利益生態。利用生態建設做大自己，打擊對手，以圖拿到市場最大份額。
也提到為什麼第一個大階段要以供應側為著力點。
然而，在這個階段的計畫中，我並沒有把用戶生態這件事放進去。因為，對於創業的初始階段，更需要的是簡單粗暴和有效的成長，這樣才能用最保險的方式讓這個創業計畫活下來。而，使用者生態的建構是一個需要在資料分析基礎上不斷試誤才能「試」出來的，這個過程會比較長，不可能一蹴可幾。所以，第一個大階段就圍繞著這個成長模型做。而第二個大階段再考慮建立用戶生態，把它做成這個平台的第二增長極。詳見後邊的「演進路線」。
這裡，想說一下啟動一個雙邊或多邊市場的平台產品的方法和想法。
對於啟動一個多邊市場平台來說，做大某一側的用戶量會導致另一側用戶量的大量增長，同樣，做大另一側的用戶量也會導致這一側用戶量的增長。這就是所謂的網路效應。
這就是一個多邊市場平台產品的特色。
租車平台是典型的雙邊市場平台，甚至也可以發展成多邊市場平台。而並不是單純的針對某個用戶群的單邊市場產品。
這個租車平台，我選擇先從供應側著手。
其實，這也是許多交易平台、內容平台等選擇的成功策略。例如，國內的滴滴、美團、快手等，國外的YouTube、Uber等。
做起一定的供應量，只要打開一些流量入口，C用戶和訂單量的成長就是一件很自然的事。而C用戶的成長，也就是需求的成長，又會導致B用戶的成長，也就是供應的成長。這樣一來，滾雪球效應就會顯現。這就是第一個增長極。
第二個成長極是用戶生態。在租車平台這件事上，我當時考慮的是，在使用者使用的過程中如何讓使用者傳播以及如何讓使用者產出內容。因為，這兩件事做好，就會形成另一個由使用者帶來和影響更多使用者的滾雪球效應。
二、關於「賣」與「用」的分離
上一篇寫的重點之一就是「賣」和「用」的分離。
其實，「賣」和「用」的分離，還有另外一層好處。那就是將成長和使用者體驗分離，讓成長和使用者體驗分別有不同的著力點。
這樣一來，成長在「賣」的層面著力，可以擺脫許多限制，而使用者體驗也只要在「用」的層面著力即可。
使用者體驗的提升對於留住使用者、重購、形成使用者生態都是很重要的一件事，做的好同樣會從很大程度上提升成長。
三、關於庫存系統的架構
架構，目的就是要用最少的成本來建構和維護系統，也可以說是把複雜的事情變得簡單，無論是實現、擴展，還是維護。
這個庫存系統採用了微核心架構和事件驅動架構的混合架構。
1.整體上，採用了微內核架構。
庫存系統的關鍵是對庫存的變化的處理。庫存的變化可以建模出多個庫存變化的模型。每個變化模型都獨立地做了一個插件「插入」到「核心」中。
隨著租車業務未來可能會出現的新的業務類型和庫存變化方式，可以靈活的定制相應的插件“插入”到“內核”中，即可。
這樣一來，就讓整個庫存系統擁有了高度的可用性和高度的可擴展性。
2.核心的架構採用了事件驅動架構。
簡單點說，就是庫存系統的核心會監聽訂單狀態的變化和車輛狀態的變化，然後根據一系列的策略和規則，經過計算後決定執行哪一個庫存變化「插件」。庫存的變化最後就由這個插件和輸入這個插件的一些參數決定。
這樣，就基本上實現了庫存系統的自動化、無人化。而庫存系統的自動化也為後續，整個租車業務的自動化打下了基礎。
